Schiffshebewerk Arzviller

Wenn Sie von unten kommen, erreichen Sie nach Schleuse 18 das Wartebecken vor dem Hebewerk. Legen Sie, wenn die Lichtzeichen auf rot stehen, vor der Lichtzeichenanlage am linken Ufer an. Das Boot wird vom Personal auf dem Bildschirm erkannt. Stehen die Lichtzeichen auf grün, dürfen Sie in den Trog hineinfahren. Eingefahren wird in der Reihenfolge der Ankunft, wobei Fahrgast- und Hotelschiffe grundsätzlich Vorrang haben.

Nach der Einfahrt in den mit Wasser gefüllten Trog machen Sie das Boot mit den Leinen an den Pollern fest. Nun müssen Sie nichts weiter tun als darauf zu warten, dass das Tor geschlossen wird und der gesamte Trog mit den darin befindlichen Schiffen sich aufwärts bewegt. Oben angekommen, verlassen Sie bei grünem Lichtsignal den Trog und fahren weiter. Der Kanal führt hier parallel zur ehemaligen Schleusentreppe.

Der gesamte Hebevorgang (ohne Wartezeit) dauert etwa 25 Minuten. Die Wartezeit bis zum Einfahren ist im Frühjahr meist überschaubar, im Sommer kann sie auch bis zu drei Stunden betragen.

Bei Kanalkilometer PK 252 erwartet Sie eine weitere Lichtzeichenanlage, durch die die Einfahrt in die beiden Tunnel geregelt wird. Wird ein grünes Licht gezeigt, dürfen Sie in den ersten Tunnel 'Souterrain d'Arzviller', der eine Länge von 2306 Metern hat, einfahren. Der zweite Tunnel 'Souterrain de Niderviller' ist mit einer Länge von 475 Metern deutlich kürzer und schließt sich fast unmittelbar an den ersten Tunnel an.

Beide Tunnel sind nur in einer Richtung befahrbar.

Wollen Sie abwärts durch das Hebewerk, durchfahren Sie zuerst die Tunnel und anschließend das Hebewerk. Zwischen Hebewerk und Tunneln dürfen Sie nicht liegenbleiben.

Das Hebewerk besteht aus einem mit Wasser gefüllten, 43 Meter langen Trog (41 Meter Innenlänge), der durch ein Gegengewicht hinaufgezogen wird. Gefüllt wiegt der Trog etwa 850 Tonnen, das Gegengewicht ebenfalls. Der Beginn des Hebevorgangs wird zusätzlich durch einen Elektromotor unterstützt, danach erfolgt die Bewegung ausschließlich durch Trog und Gegengewicht.

Ursprünglich war das Hebewerk für einen weiteren Trog geplant worden, dieser wurde allerdings nie in Betrieb genommen.

Wer sich für die Konstruktionspläne und den laufenden Betrieb des Hebewerkes interessiert, kann oben während des Wartens vor dem Hebewerk einen Blick in das Maschinengebäude werfen.